珠江肇高铁将“分段”开建,与广湛高铁实现无缝对接

2020年1月20日 0 Comments

珠江肇高铁的设计开行时速为350公里,将“分段”开工建设,其中“先行段”为江门至珠三角新干线机场。至于珠江肇高铁何时开工建设?2020年江门人大会上明确提出,力争在2020年内实现开工建设。(参见《深茂铁路深江段尚未开建,珠江肇高铁却要来了》)

珠江肇高铁除了开工建设本线外,还将建设与深茂铁路深江段间“联络线”,这意味着珠江肇高铁将与深茂铁路深江段实现无缝对接。这又有何意义呢?

“施说高铁”笔者认为,这有利于深圳构建“西向”高铁大通道。此话怎讲?因为珠江肇高铁未来还将“一路向西”。深圳通过深茂铁路深江段、江门联络线、珠江肇高铁与南广高铁、贵广高铁在肇庆东站接轨,从而形成深圳与南宁、贵阳间高铁大通道。

此外,珠江肇高铁江门至珠三角新干线机场段还是南宁经玉林、江门至深圳高铁重要组成部分。届时深圳不仅可以经由深茂铁路深江段、珠江肇高铁江门至肇庆段、南广高铁肇庆至南宁段直通南宁;还可以直接经由深南高铁直通南宁。

珠江肇高铁江门至珠三角新干线机场段还将与设计开行时速350公里的广湛高铁实现无缝对接。“施说高铁”笔者认为,深茂铁路深江段、珠江肇高铁江门至珠三角新干线机场段、广湛高铁珠三角新干线机场至湛江段一起构成深圳与湛江间高铁大通道。

深湛高铁大通道的设计开行时速要高于深茂铁路与茂湛铁路一起构成的深湛快速铁路通道。因为深茂铁路与茂湛铁路的设计开行时速为200~250公里。深湛高铁大通道除了深圳至江门段的设计开行时速为200~250公里外,其余线路段的设计开行时速均为350公里。

深湛高铁大通道全线贯通运营后,深圳与湛江间直通高速动车组列车可以经由深茂铁路深江段、珠江肇高铁江门至珠三角新干线机场段、广湛高铁珠三角新干线至湛江段运行。“施说高铁”笔者认为,深圳与湛江间直通高速动车组列车无需绕道经由广州南站,这有利于为广深港高铁广州南至深圳北段和广州南站“减负”。